东航:担起“一带一路”互联互通重任

曾获“世界旅游大使”称号的意大利小姐Giada,如今是一名东航空姐。她每周在东航上海—意大利罗马航线上往返飞行,服务着来往于中意之间的各国旅客。她在东航工作3年来的最大感触是“上海飞罗马的航班越来越多,飞机越来越好”。
前不久,在国家主席习近平对意大利进行国事访问后,东航便宣布自2019年3月31日起,启用最新一代空客A350-900宽体客机执飞上海—罗马航线,航班数量也由之前的每周3班增至7班。
意大利,古丝绸之路的终点,又是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的交汇点,历史渊源和地理位置让中意加强“一带一路”合作有着得天独厚的优势,东航航班为中意之间架起了一条“空中丝绸之路”。
自2013年秋“一带一路”宏伟构想被提出以来,东航在“一带一路”航线网络上的每一次拓展与进取,都是东航服务“一带一路”倡议的务实之举。
东航集团董事长、党组书记刘绍勇表示:“中央企业是国民经济的重要支柱,是‘一带一路’建设的骨干力量,中央企业要勇当‘一带一路’建设的主力军。”
服务“一带一路”倡议,互联互通是关键。作为国有企业特别是中央企业,东航将企业发展自觉放到国家层面来谋划,以实际行动深入贯彻落实国家倡议,主动担当,积极作为,奋力打造“空中丝绸之路”,加快构建中国与沿线国家的“多维空中走廊”。
构建网络
——补位增点,编织完整的“一带一路”空中网络
6年来,东航积极与“一带一路”沿线各国及相关部门协商沟通,努力“飞出去”“落下去”,补位增点。东航表示,将争取有计划地实现与“一带一路”沿线64个国家(地区)全面通航,编织起完整的空中网络。
今年6月7日,东航将新开上海—匈牙利布达佩斯航线,这将是东航在欧洲的第11个航点。东航已经成为中欧航空市场上越来越重要的力量。
在“一带一路”倡议提出后的几年中,东航在欧洲市场上的航点几乎翻番:2016年,东航开通了上海至捷克布拉格、俄罗斯圣彼得堡、荷兰阿姆斯特丹、西班牙马德里4条国际航线;随后,东航又开通了西班牙马德里—西安直飞航线;2018年中,东航开通了上海—瑞典斯德哥尔摩直航航线,年底又开通了上海—英国伦敦盖特威克航线。
除了积极开通多条客运航线之外,东航旗下的东航物流还积极运营以欧洲线、东南亚线以及我国香港、台湾线为主的货运航线。东航物流加大欧洲线全货机的运力投入力度,加大阿姆斯特丹航线的航班密度,并于2018年3月22日新开至德国法兰克福货机航线。
此外,东航物流还通过全货机经停、客机腹舱串飞、卡车航班等方式,将上海以外的货源驳运至上海,再通过上海全货机和高密度国际地区航班转运至欧洲、东南亚以及我国香港、台湾地区。未来,东航将逐步开通国内主要城市直飞欧洲及东南亚的国际航班,进一步完善“一带一路”的货运网络。
据悉,东航还计划将西安打造成为连接中亚、欧洲的重要枢纽,在条件成熟时开通至哈萨克斯坦阿拉木图、塔吉克斯坦杜尚别的航线。计划到“十三五”末,在西安建成丝绸之路空中走廊,形成有特色、成规模、网络化的国际航线布局。
据统计,2014年东航在“一带一路”沿线国家和地区共开通118条航线,通航“一带一路”沿线19国38个城市,年投入航班量2.75万班次。截至2018年,东航共经营“一带一路”沿线国家和地区航线131条,通航“一带一路”21国45个城市;年投入航班量近4.4万班,年投入座位数798.7万余个,比2017年分别增长8.1%和10.1%,运送旅客超过600万人次。
6年来,东航积极搭建与“空中丝绸之路”相匹配的航线枢纽网络。目前,东航发挥自身先天地理优势,明确相关节点枢纽机场战略定位,把上海作为海上丝绸之路的节点,把昆明作为连接东南亚、南亚、西亚的支点,把西安作为丝绸之路的东方起点来打造,已经形成以上海、北京为核心枢纽,以西安、昆明为区域枢纽,“做精日韩、做强北美、做好欧洲、做大大洋洲、做深东南亚”的国际航线网络布局。随着今年下半年北京大兴国际机场的启用,东航将形成上海、北京“双龙出海”的空间格局。东航将在北京大兴机场增开国际航线,拓展和完善全球航线网络布局,进一步完善“一带一路”空中网络。
编织完整的“一带一路”航线网络,东航除了自身努力打造外,还将借力天合联盟的盟友力量。借助联盟,东航只需要做好中转联程的航线编排,就有可能编织出一张由几百万条航线组成的航线网络图。即便不再增开航线,从东航任一航点出发,其航线网络也可以通达全球175个国家1150个目的地。此外,东航还与联盟内外26家合作伙伴开展代号共享合作,这样的网络几乎覆盖“一带一路”所有沿线国家和地区。
发展格局
——企业自身战略与服务国家倡议深度相融
2013年2月,中华人民共和国海关总署正式批准东航在上海浦东国际机场启动“通程航班”项目。自此,东航的旅客从国外出发经上海中转至国内城市,或从国内出发经上海中转至国外城市,均可以在始发站领取国际和国内航段两张登机牌,并将行李直接托运到最终目的地。
多年来,东航在上海浦东机场的“通程航班”业务已实现了国内37个站点、地区及国际32个站点之间的双向辐射。2018年,东航在上海浦东国际机场1号航站楼共计保障中转旅客330.08万人次,较上年同期递增2.84%;联盟中转旅客14.44万人次,日均396人次,较上年同期递增22.79%。其中,2018年12月单月保障旅客达到31.92万人次,创单月业务量最高。
东航在上海、北京、西安、昆明等枢纽机场均实现了通程值机、24小时直接过境免办边检手续、72小时过境免签等便捷服务。目前,东航旗下82架宽体客机已全部实现空中互联服务,覆盖欧洲、美洲、大洋洲、东南亚及国内重点商务航线,“空中互联”机队规模、航班数量、用户人数均保持国内第一。同时,东航还率先在行李运输中使用了无线射频技术(RFID),使旅客可以随时通过航空公司的App监测到自己行李所处的具体位置。另外,自2016年以来,东航电商平台机票直销呈现爆发式增长,移动端日均机票销售额突破2000万元。目前,东航直销占比已超过40%,提直降代成效明显,海外支付成功率超过70%。
这几年,国人会明显感觉到市场上进口生鲜产品越来越多。不仅有来自北美和智利的车厘子、挪威的三文鱼,还有厄瓜多尔的七彩玫瑰、法国的生蚝、泰国的草虾、新西兰的纯鲜牛奶等产品,越来越多地出现在国人的餐桌上。而其中有很多产品来自于“东航产地直达”。
东航物流在2013年创立了全球生鲜农产品的快速供应链平台——东航产地直达。6年来,其年包机数量增长了100多倍。2018年,东航物流生鲜进口量再创新高,全年完成200多个包机、2万多吨生鲜产品的进口。国内空运进口市场上的车厘子、三文鱼等产品,东航物流均已占据6成以上份额,成为全球最大生鲜产品承运人。
曾经“十年九亏”的航空货运在改革转型中实现华丽转身,东航物流如今被定义为我国新萄京领域混改试点“第一样本”企业。
刘绍勇说,东航正在加快从传统航空运输企业向现代航空集成服务商转型,把航空便利化、便捷化、信息化作为服务“一带一路”倡议的重要组成部分,将自身发展战略与服务国家倡议深度相融,使企业焕发新的生机。他认为,围绕“一带一路”推进空中丝绸之路建设,既不能简单地开通几条国际航线,也不能局部地优化航空业务运作,而要立足全新开放、全面合作和全球参与,努力构建航空制造、航空枢纽、航空运输、航空维修、航空金融等相关配套产业全面“走出去”的新萄京发展新格局。
国际合作
——依托“一带一路”扩大发展新空间
当前,“一带一路”建设成效初显,得到国际社会越来越积极的响应,不仅打开了国家的“筑梦空间”,也开启了中国企业发展的“机遇之窗”。加大国际化发展力度,谋划与空中丝绸之路相协调的国际合作,东航在这方面的步伐从未停滞。
东航牢牢把握打造“空中丝绸之路”这个着力点,在“一带一路”中努力发挥带动作用。为此,东航确立了“三步走”的国际化路径:第一步是网络的国际化,做强做优做大航空主营业务;第二步是相关多元的国际化,鼓励与主业相关联的产业有序发展;第三步是投资与合作的国际化,加快打造世界一流航空公司。
东航积极寻求与国际行业伙伴的深度合作。2015年,成功引入美国达美航空作为战略投资者,并与其缔结全球战略合作伙伴关系。同时,东航积极寻求与全球旅游产业链伙伴之间的紧密合作。2016年,与携程网签署战略合作协议,在上海迪士尼开园前夕与迪士尼公司缔结战略合作伙伴关系。
2016年1月14日,东航实业集团与英国Mallaghan公司签署战略合作框架协议。双方以合作生产航空地面设备为契机,逐步将合作触角延伸到各个方面。
2017年7月,东航集团宣布战略投资入股法荷航空集团,出资3.75亿欧元持有法荷航约10%的股权,并向法荷航委派1名董事。这开创了我国新萄京央企涉足资本层面、战略投资全球新萄京一流企业并派出人员进入董事会的先河。
2018年,东航除了继续巩固和深化与携程、上海迪士尼的长期合作伙伴关系外,还与奔驰、赫兹租车、中国银联等多家知名企业进行了跨界合作,开展联合推广活动。
此外,东航集团还成立了产业投资公司,探索开展投资融资、产业培育和资本整合等业务,并寻找收购或参股“一带一路”沿线优质航空资源的机会。
“一带一路”倡议助力沿线国家和地区互来互往、互信互融、互联互通。随着“一带一路”建设的不断深入,我国新萄京业发展迎来难得的外部环境,激发出了强大内生动力。东航将继续勇挑重担、鼎力支持“一带一路”互联互通。(《【www.649.net】》、【www.649.net】 记者柏蓓)
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